Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner: intesa Alenia Aermacchi e Boeing per fornitura di ulteriori componenti. Ecco le tappe principali del programma dal giugno 2003

Boeing e Alenia Aermacchi, una società Finmeccanica, hanno raggiunto un accordo per la ristrutturazione del contratto relativo al programma 787, ha fatto sapere Alenia Aermacchi in un comunicato stampa lo scorso 11 febbraio.

La nuova intesa tra le due aziende stabilisce una nuova gestione del business sulla base della performance, atto a implementare ulteriormente le buone prestazioni operative di Alenia Aermacchi e del programma 787.

Sempre nell’ambito del nuovo accordo e sulla base del successo di mercato e della crescita dei ratei produttivi del programma 787, Boeing ha confermato ad Alenia ordini per ulteriori componenti da produrre nell’ambito del periodo di validità del contratto.

Questo accordo migliorerà ulteriormente i rapporti tra Alenia Aermacchi e Boeing, garantendo stabilità alle performance industriali e di business dell’azienda italiana che ha raggiunto con successo le prestazioni necessarie alla crescita dei ratei produttivi richiesti dal programma, attestatisi al livello di 10 unità al mese.

Alenia Aermacchi produce le Sezioni 44 e 46 del Boeing 787 Dreamliner presso la stabilimento di Monteiasi-Grottaglie, in provincia di Taranto, e gli stabilizzatori orizzontali presso lo stabilimento di Foggia. A oggi ne sono state consegnate alla Boeing circa 200 unità.

Queste le tappe principali della partecipazione di Alenia Aermacchi al programma 787, dal giugno 2003 al febbraio 2014:

Giugno 2003 – Boeing annuncia di voler realizzare un nuovo velivolo denominato 7E7 che nel 2005 prenderà il nome di 787 Dreamliner;

Aprile 2004 – Boeing lancia il programma 787 Dreamliner annunciando un ordine per 50 velivoli ricevuto dalla compagnia giapponese ANA (All Nippon Airwais);

Settembre 2005 – Alenia e Boeing firmano il contratto di collaborazione relativo al programma 787 Dreamliner;

Febbraio 2005 – Accordo di programma tra Alenia Composite (oggi Alenia Aermacchi) ed Enti Locali per la realizzazione dello stabilimento Alenia di Monteiasi-Grottaglie;

Aprile 2005 – Inizio dei lavori per la realizzazione dello stabilimento Alenia di Monteiasi-Grottaglie;

Aprile 2006 – Start-up attività produttive dello stabilimento Alenia di Monteiasi-Grottaglie;

Maggio 2007 – Inaugurazione ufficiale dello stabilimento Alenia di Monteiasi-Grottaglie;

Marzo 2007 – Prima consegna delle sezioni di fusoliera del 787 Dreamliner;

Marzo 2007 – Atterra a Grottaglie per la prima volta il Boeing 747 “Dreamlifter”, l’aereo cargo speciale realizzato dalla Boeing per trasportare ali e fusoliere del Boeing 787 presso le linee di assemblaggio finale negli USA;

Aprile 2007 – Consegnato il primo stabilizzatore orizzontale del Boeing 787 Dreamliner realizzato presso lo stabilimento Alenia di Foggia;

Luglio 2007 – Roll-Out a Seattle, USA, del primo Boeing 787 Dreamliner;

Marzo 2008 – Completati con successo a Pomigliano D’Arco i test a “carico ultimo” sullo stabilizzatore orizzontale del Boeing 787 Dreamliner;

Luglio 2008 – Esito positivo per il test “a rottura” sullo stabilizzatore orizzontale del Boeing 787 Dreamliner;

Dicembre 2009 – Primo volo per il Boeing 787 Dreamliner;

Agosto 2011 – Certificazione FAA ed EASA per il Boeing 787 Dreamliner;

Settembre 2011 – Primo Boeing 787 Dreamliner consegnato al cliente di lancio ANA;

Marzo 2012 – Realizzata a Monteiasi-Grottaglie la prima sezione di fusoliera della versione allungata del Boeing 787 Dreamliner;

Maggio 2012 – Il Boeing 787 Dreamliner atterra per prima volta in Italia, a Monteiasi-Grottaglie;

Ottobre 2012 – Alenia Aermacchi raggiunge l’importante traguardo della 100^ sezione di fusoliera del 787 Dreamliner consegnata a Boeing;

Febbraio 2013 – Parte dallo stabilimento Alenia Aermacchi di Monteiasi-Grottaglie, alla volta di Charleston (USA), la prima sezione di fusoliera del Boeing 787-9, versione allungata del modello base, 787-8.

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Fonte e foto: Alenia Aermacchi

Alenia Aermacchi soddisfatta per il successo del primo volo del nuovo Boeing 787-9 Dreamliner. In totale già ordinati 388 velivoli

Ha avuto luogo con successo lo scorso 17 settembre il primo volo del nuovo Boeing 787-9 Dreamliner, decollato da Everett e atterrato, dopo circa cinque ore di volo, a Seattle, nello stato di Washington.

Questo avvenimento segna un nuovo importante traguardo per la Boeing e rappresenta motivo di grande soddisfazione per Alenia Aermacchi, che fornisce un contributo significativo al programma in qualità di partner strategico e per l’industria aeronautica italiana, che conferma la propria tradizione di eccellenza tecnologica e di competitività a livello globale.

Nello stabilimento Alenia Aermacchi di Monteiasi-Grottaglie si producono due grandi sezioni di fusoliera (la 44 e la 46) per la versione standard (787-8) e per la versione allungata (787-9) del Dreamliner, mentre nel sito produttivo di Foggia viene realizzato, interamente in materiale composito, lo stabilizzatore orizzontale del nuovo Boeing 787 Dreamliner, per la cui lavorazione viene adottata uno specifica soluzione industriale ad alto contenuto tecnologico della quale Alenia Aermacchi detiene il brevetto.

La prima consegna del nuovo 787-9 è prevista per la metà del 2014. Fino a oggi sono stati ordinati un totale di 388 velivoli, che rappresentano il 41% di tutti gli ordini relativi alla famiglia di 787.

La famiglia di velivoli 787 rappresenta attualmente il programma più avanzato nel campo dell’aviazione civile e costituirà la soluzione di riferimento per le compagnie aeree mondiali nei prossimi decenni.

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Fonte e foto: Boeing/Alenia

Alenia Aermacchi consegna la 100esima sezione di fusoliera del Boeing 787 Dreamliner

La Alenia Aermacchi, una società di Finmeccanica, ha da poco raggiunto l’importante traguardo della 100esima sezione di fusoliera consegnata a Boeing ed è già pronta per far fronte al ramp-up produttivo del programma che porterà lo stabilimento di Monteiasi-Grottaglie a realizzare, entro la fine del 2013, fino a 10 sezioni di fusoliera al mese.

La consegna della 100esima sezione di fusoliera del 787, spiega l’azienda, rappresenta il coronamento di un processo lanciato nel 2004 che ha visto l’allora Alenia Aeronautica, oggi Alenia Aermacchi, finanziare, progettare, sviluppare e realizzare non solo tutte le componenti strutturali dell’aereo di propria responsabilità, ma anche le infrastrutture e i processi tecnologici necessari alla loro produzione. Tra questi lo stabilimento di Monteiasi-Grottaglie, uno dei siti aeronautici più avanzati al mondo, e le innovative tecnologie richieste dal nuovo processo produttivo denominato one piece barrel, che prevede la realizzazione del tronco di fusoliera come pezzo unico completamente in fibra di carbonio, processo impiegato per la prima volta in assoluto nel settore aeronautico.

Con riferimento all’infrastruttura di Monteiasi-Grottaglie, in provincia di Taranto, l’amministratore delegato di Alenia Aermacchi, Giuseppe Giordo, ha affermato che “Alenia Aermacchi, da quasi trent’anni, ha eletto la Regione Puglia quale territorio strategico per le lavorazioni in materiale composito”.

Lo stabilimento di Foggia, inaugurato negli anni ’80, è diventato un vero e proprio centro di eccellenza per la fibra di carbonio, mentre il sito di Monteiasi-Grottaglie, inaugurato 6 anni fa, e’ uno dei siti aeronautici più avanzati al mondo.

“Il traguardo appena raggiunto, ha proseguito Giordo, è frutto dell’impegno profuso da tutte le risorse che lavorano al programma 787, caratterizzate da una elevata specializzazione e un’età media molto bassa”.

Alenia Aermacchi ha un ruolo significativo nel programma Boeing 787 Dreamliner, considerato il velivolo passeggeri più tecnologicamente avanzato disponibile sul mercato e ordinato fino a oggi in 859 esemplari da 58 clienti.

L’azienda produce infatti le sezioni centrale e posteriore della fusoliera, per un totale di oltre 18 metri di lunghezza, e il piano di coda orizzontale del velivolo, realizzando il 14% del totale della struttura dell’aereo.

Mentre a Monteiasi-Grottaglie si lavora sulle fusoliere, a Foggia si realizza lo stabilizzatore orizzontale del velivolo, costituito da due cassoni monolitici e lungo circa 20 metri, realizzato anch’esso in fibra di carbonio con tecnologie progettuali e produttive di assoluta eccellenza.

Nel sito produttivo di Pomigliano d’Arco, in provincia di Napoli, si eseguono invece attività di progettazione, di prove in laboratorio e di produzione specializzata di alcuni componenti primari della struttura dell’aereo.

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Fonte: Alenia Aermacchi

Foto: Alenia Aermacchi